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H I G H L I G H T S D E S J A H R Z E H N T S
2013 habe ich einen W124 TE320 geschlachtet, der furchtbar war. Er ging wie der weiße Riese per Schüttgutanhänger in die Presse.
Den roten Kombi habe ich 2022 mit TÜV und 890.000 km verkauft, er war mängelfrei über den TÜV gegangen. Kurze Zeit später ist die Hinterachse abgerissen.
Der C180 ist 2014 zunächst in gute Hände verkauft worden. Wenige Tage nach Verkauf ist das Schaltgetriebe kaputtgegangen. Wir haben ein neues eingebaut. 2016 hat ein Unfall dann sein Ende besiegelt.
Der rote /8er hat dank meinem VDH den letzten neuen Klimakondensator bekommen. Er fährt und fährt und fährt und benötigt am wenigsten Pflege. Im Juli 2021 ist er im Rahmen des Starkregens (Ahrtal) abgesoffen. Wir haben ihn wieder repariert. Und es war richtig viel kaputt, das Wasser stand über dem Armaturenbrett. Was alles kaputt war: Klimalüfter, Heizungslüfter, Wischermotor, Anlasser, Hinterachslager uvm.
Ein 1988er 230TE wurde 2016 geschlachtet. Heute weiß ich, dass nur die Benzinpumpe kaputt war.
Der 300E-24V wartet auf einen 3.6l 2-Ventilmotor, Er ist 2021 auch abgesoffen. wurde aber einigermassen gerettet.
Der 4 Matik ist ebenfalls abgesoffen - Er wurde besser gerettet als der 24V, wartet aber noch auf die vollständige Rekonvaleszenz.
2021 kam ein Viano W639 zu mir und ersetzte meinen VW Bus T4, der aber immer noch fährt und 509000km auf der Uhr zeigt.
2023 kam dann ein W126 280E Bj 1984 zu mir, der viel Liebe, Blech und Arbeit brauchte.
Viele weitere Autos kamen und gingen. Keines wurde verschrottet. Hier eine Auswahl: Etwa 10 W124, ein Golf I Diesel, zwei Opels, ein Viano, ein W2023, ein W204, noch ein Wohnwagen und ein Fahrzeugtrailer, den ich mir neu gönnte.

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                        Meine vier 124er Kombis

                                         
                                               Kombis kann man gar nicht genug haben 

Die Kuriosität des Jahres 2010: Maus bremst sich fest. Wie die Maus in diese Bremse gekommen ist - keine Ahnung. Aber ich glaube sie war tot (Jedenfalls fehlte ein ordentliches Stück aus dem Rücken).
                                    
                                     Maus in Mondeo Bremse

Auf meiner Homepage geht es in erster Linie um Autos. Es geht viel um Mercedesse, etwas um VW Busse, Opels und Wohnwagen. Aber es geht fast nur um Autos, die ohne Computer laufen und für die man nicht Informatik studiert haben muss um den Fehlerspeicher auszulesen oder die Scheinwerfer einzustellen. Ein gewisses handwerkliches Geschick ist von Vorteil. 

         
              Der rote /8er                                                                  Der grüne /8er

Von 1993 bis 2006 fuhr ich einen grünen Strichachter Bj. 1975 . Den hatte ich in monatelanger Kleinarbeit restauriert und ständig gehört: "Ach, das ist ja einer mit den hässlichen Rückleuchten." Manchmal habe ich aber auch gehört: "So einen hatte ich auch mal".  Im April 2006 habe ich diesen grünen Benz nahtlos gegen einen neuen roten 220D Bj. 1972 ausgetauscht. Dieses Auto hat einen 2.4l Dieselmotor mit 65PS und 143Nm aus einem 1973er /8er. 2007 und 2008 habe ich in diesen Wagen in etwa 250 Stunden eine original Klimaanlage aus einem kalifornischen Auto eingebaut Die Beschreibung findet ihr auf der "Roten Strichachterseite".

Seit Mitte 2012 fahren wir VW Bus T4 Multivan. Es gibt wenige Baujahre in denen man Multivans mit Doppelklimaanlage aber ohne Airbag, Zentralverriegelung, Turbo und Steuergeräte bekam. Sogar einen mechanischen Tacho gibt es dazu. Die Klimaanlage funktionierte natürlich nicht, aber nachdem ich die Kabel wieder an den Kompressor angelötet hatte und die Anlage mit 1,7kg R134a befüllt hatte, tut sie schon vier Jahre das, wofür sie gemacht ist, kühlen!
Einen siebten Sitz haben wir noch eingebaut, die Sitzhalterungen müssen dazu wirklich eingeschweisst werden. Zahnriemen und Flachriemen haben wir getauscht, hierbei muss eine Schraube mit 460Nm gelöst und wieder festgezogen werden - seitdem besitze ich 3/4" Werkzeug und habe gelernt, dass Schlagschrauber mit kurzem Druckluftschlauch viel kräftiger sind als mit sehr langem.
Getriebe- sowie Motoröl haben wir gewechselt - und dann war gut. Das Ding fährt einfach, ist lahm, sparsam und macht Spass. Ganz viel gelernt habe ich übrigens bei http://www.gaskutsche.de. Aber auch die T4 Wiki ist super. An einem Bus geht übriges mehr kaputt als an einem alten Mercedes. Das Ding rostet als wenn es dafür bezahlt würde. Das ABS hat richtig viel Ärger gemacht - am Ende waren es nur die Triggerräder an den Tripodengelenken. Die Halbachsenwaren waren hin, die Kupplung ebenfalls.

         
               Der rote Kombi                                                                      Die Rennsemmel

Der rote Kombi war lange  mein Alltagsauto. Es ist ein 300TD Saugdiesel mit 115 PS und 220Nm. Er hat fast 800.000 Kilometer auf der Uhr, hat mich noch nie im Stich gelassen und fuhr sehr lange mit Pflanzenöl. Über 10.000 Liter Pflanzenöl habe ich in dieses Auto geschüttet. Im Jahr 2008 hat aber der Motor aufgegeben. Nicht, das ich liegengeblieben wäre. Die Lager waren müde und er wollte keinen richtigen Öldruck mehr aufbauen. Ausserdem waren wohl die Steuerzeiten arg verstellt und der Wagen hatte keine Leistung und wurde tierisch warm. Ich wollte den Motor reparieren - aber ein Schlachtwagen war einfach billiger - und so konnte ich endlich ein Automaticgetriebe einbauen.   

Die Rennsemmel ist ein 260E . Steht ja auf dem Nummernschild. Auch er hat viele hunderttausend Kilometer hinter sich.  2007 habe ich ihn verkauft.

Mein Wohnwagen ist ein Eriba, weil Mercedes keine Wohnwagen baut. Aber auch Eribas sind ungeheuer haltbar und langlebig. Mein Pan Familia hat ein zulässiges Gesamtgewicht von nur 750kg! Hängt der Kombi davor, merkt man das bei zügiger Fahrweise nur am Spritverbrauch. Hängt der Strichachter davor, so denkt man am Berg, dass der Motor kaputt wäre. Das Gespann sieht ein bisschen wie das von Herrn Rossi aus, oder ...

Die Pagode gehört meinem Freund Wolfgang. Der hatte sich im Jahr 2007/2008 eine Auszeit genommen und segelte auf dem Atlantik herum. Bis zum Sommer 2008 durfte ich mich um das Auto kümmern - damit es nicht vergisst, wofür es 1968 gebaut wurde: Gut auszusehen, schnell zu fahren und viel Sprit zu verbrauchen.

Der 320er hat von 2011 bis 2013 einen Parkplatz blockiert und konnte seit 2011 nicht mehr fahren, weil sowohl der 24V als auch der 4Matic eine Seitenwelle von ihm bekommen hat. Im übrigen ist ein 1994er W124 nicht wesentlich besser als sein Nachfolger W210, also dank 30% Einsparungen bei Mercedes Anfang der 90er Jahre und dem tollen Wasserlack ein riesiger Haufen Schrott ist.

     
          Die Pagode                                                          Herrn Rossis Gespann

Der Kadett war das erste Auto, dass ich gefahren bin, 1988. Restauriert habe ich ihn 1992.

        
      Der Kadett - 1988                                                 Der Kadett - 2003

Alle Fahrzeuge werden bzw. wurden von mir gewartet, repariert und umgebaut. Im Laufe der Jahre lernt man viele Kleinigkeiten und macht Fehler, die man nur einmal und dann nie wieder macht. Viel Spaß beim Lesen.

im Juli 2023; Dipl.-Ing. Alexander Troska
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